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先秦时期的道路
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自从人类诞生后,就开始有了路的历史。原始人为了生存和繁衍,已在中华大地上开辟了最早的道路。

传说中炎帝、黄帝和尧、舜、禹当部落首领的时候,各地的交通已有了明显的进步。到公元前2000多年前,我国已有了可以行驶牛车和马车的古老道路。据《古史考》记载:“黄帝作车,任重致远。少昊时略加牛,禹时奚仲驾马。”《尚书.舜典》亦载:尧禅让帝位给舜后,舜登位后做的第一件事就是“辟四门,达四聪”,“明通四方耳目”,二月巡泰山,五月去衡山,八月访华山,十一月到恒山。到禹时,也以“随山刊木,奠高山大川”(《尚书.禹贡》)为重。他“陆行乘车,水行乘舟,泥行乘橇,山行乘”(《史记.夏本纪》),足迹几遍黄河、长江两大流域。商代亦十分重视道路交通,商汤的祖先从王亥开始就“服牛乘马”,远距离经商,从而揭开了以畜力为交通运输动力的历史。经过夏商两朝长期开拓,到西周时期,我国的道路已初具规模。

西周初年在都城镐京和东都洛邑之间修建了一条宽阔平坦的大道,号称“周道”,并以洛邑为中心,向东、北、南、东南又修建了等级不同的、呈辐射状的道路。周道是西周王室的生命线,也是国家交通的中轴线。《诗经.大东》上说:“周道如砥,其直如矢;君子所履,小人所视;睠言顾之,潸焉出涕!”意思是说在这条宽广平坦、笔直如矢的大路上,老百姓看到王公贵族掠走了他们辛勤劳动的成果,不能不伤心落泪。《诗经.大东》还说:“维北有桶,西柄之揭。”

是说正如天空北面有北桶,周道也像一把朝西的勺柄而上扬。在我国古代交通发展史上,修建周道的重大意义是不可低估的。不仅周、秦、汉、唐的政治经济文化重心都是在这条轴线上,而且在以后的宋,元、明、清时期,这条交通线也仍然是横贯东西的大动脉。周道在我国经济文化发展史上起了奠基性的作用。

东周时期,道路又有了极大的发展。除周道继续发挥其中轴线的重要作用外,在其两侧还进一步修建了纵横交错的陆路干线和支线,如秦惠王时秦国修筑的褒斜栈道就是其中重要的一条通道。

该栈道北起秦岭北麓眉县西南15公里的斜水谷,南达秦岭南麓褒城县北五公里的褒水河谷,故称褒斜道。全长200多公里的栈道,基本是在峭岩陡壁上凿孔架木,又在其上铺板而成的。除褒斜道外,此后几百年间还陆续开凿了金牛道、子午道和傥骆道等栈道。《史记.货殖列传》记载:“关中南则巴蜀,栈道千里,无所不通,惟褒斜道绾毂其口。”除秦国的栈道外,其他主要的道路还有:楚国经营的从郢都通往新郑的通道;晋国打通的穿越太行山的东西孔道;齐鲁两国修建的四通八达的黄淮交通网络;燕国开辟的直达黄河下游和通往塞外的交通线等。至此,中原大地上的陆路交通网已基本上奠定了。

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